齒輪泵對油污不敏感，但是壓力升的不是太高，一般在160BA以下，主要是結構所限，齒輪泵的側漏是一個很大的題目，這里有二種結構，一種是側板不受背壓的，壓力升高的話，會從側板漏油，另一種是在齒輪的一側引入壓力，壓向齒輪，較前者可以承受更大的壓力，這種結構似乎是源于美國。另有齒輪泵困油，齒輪受力不理想，總的來說，在工程上主要是用于一級泵（高壓系統），齒輪泵是高壓系統，低壓也有用齒輪泵的，相對來說，他結構簡樸，維修利便，對油污不敏感，假如用在160BA左右的系統的話是一個不錯的選擇，但是齒輪泵流量輸出要小的多，在形狀結構相同的情況下，壓力波動在三者間是居中的。

    柱塞泵的泵油機構包括兩套精密偶件：柱塞（plunger）+柱塞套(barrel)構成柱塞偶件(plungerandbarrelassembly)、出油閥（deliveryvalve）和出油閥座(deliveryvalveseat)構成出油閥偶件(deliveryvalveassembly

    柱塞和柱塞套是一對精密偶件，經配對研磨后不能互換，要求有高的精度和光潔度和好的耐磨性，其徑向間隙為0.002～0.003mm

    柱塞頭部圓柱面上切有斜槽，并通過徑向孔、軸向孔與頂部相通，其目的是改變輪回供油量；柱塞套上制有進、回油孔，均與泵上體內低壓油腔相通，柱塞套裝入泵上體后，應用定位螺釘定位。

    柱塞頭部斜槽的位置不同，改變供油量的方法也不同。

    出油閥和出油閥座也是一對精密偶件，配對研磨后不能互換，其配合間隙為0.01mm。

    出油閥是一個單向閥，在彈簧壓力作用下，閥上部圓錐面與閥座嚴密配合，其作用是在停供時，將高壓油管與柱塞上端空腔隔絕，防止高壓油管內的油倒流入噴油泵內